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　　到2025年，两港合计吞吐量突破五百万吨标准箱（TEU），占整个巴拿马运河港口体系的四成。

　　可现在，巴拿马政府突然翻脸，说当年续约程序“不透明”，导致国家损失了十亿美元税收。

　　巴拿马夹在中间，被迫做出选择：要么继续让中资企业运营关键港口，承受美国可能的制裁；要么配合美国，把中企踢出去，换取华盛顿的安心。

　　巴拿马离中国一万三千多公里，而美国南方司令部就在迈阿密，开车几小时就到。

　　操作很干净：先由最高法院裁定合约无效，再以“国家主权”名义将港口收归国有。

　　这个港口直面太平洋，未来能让中国商船绕过巴拿马运河，直接进入南美腹地。

　　比如，引导中资航运公司减少经停巴拿马运河；推动区域贸易协定绕开巴拿马节点；在拉美其他港口加大投资，形成替代效应。

　　十八亿美元，二十八年时间，培养了本地团队，建立了运营标准，甚至改变了区域物流格局。

　　更讽刺的是，当初巴拿马政府求着长和接手，现在又用“国家利益”当理由赶人。

　　接下来，可能还有更多类似动作——在智利的铜矿、在阿根廷的锂矿、在墨西哥的制造基地。

　　比如，建立海外投资保险机制，覆盖政治违约风险；设立快速反应小组，专门处理类似“司法突袭”事件；推动与拉美国家签订双边投资保护协定，提高违约成本。

　　如果今天可以因为“违宪”收回港口，明天就可以因为“国家安全”没收电站、矿山、通信设施。

　　如果某个港口只有你能高效运营，如果某条航线离开你就瘫痪，那你的谈判筹码就硬。

　　核心是构建多层次防御体系：前端有风险评估，中端有应急响应，后端有国家支持。

　　同时，加速技术自主——比如港口自动化系统、物流调度算法，这些软实力才是真正的护城河。

　　从1903年美国策动巴拿马独立，到1999年运河主权移交，这条水道始终是大国角力的舞台。

　　可能是限制巴拿马产品进口，可能是暂停双边合作项目，也可能是支持长和在国际法庭死磕到底。

　　真正有效的反制，是让巴拿马意识到，失去中国市场和中资信任的代价，远大于讨好美国带来的好处。

　　短期内，美国达到了目的；长期看，却可能逼出一个更分散、更坚韧的中国海外布局。

　　比如，采用合资模式，引入当地财团分担风险；比如，聚焦非敏感领域，避开地缘热点；比如，强化数字基建投资，减少对物理节点的依赖。

　　没有航母编队在加勒比巡航，没有卫星监控全球航道，没有金融体系支撑跨境结算，再多的港口也只是沙上城堡。